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200系ハイエース4WD 出向け デフ上げ前後セット SUS304,在庫限り 高強度 ハイエース デフ上げスペーサー 前後セット,200系ハイエース4WDカスタム!! デフ上げ＆ローダウン、追加,Amazon.co.jp: 200系 ハイエース 4WD 1型〜6型デフ上げ,2025年最新】Yahoo!オークション -ハイエース デフ上げの中古品ご覧頂きありがとうございます。CVTアクティブコントローラー。この商品はハイエース 4WDをローダウンした際に頻繁に起こるジャダー、バイブレーション、ドライブシャフトブーツの破損、等を対策したオリジナル商品になります。パーツ NSR。ワッシャーを重ねてスペーサー替りにするより確実な取付が可能です。パワーLLC アイ・シフター HE12 ノートe-power用。また、型式によりナットのかかりが悪いので対策したナット(全切り)もセットにしております。TOYOTA 86 ZN68純正 トルセンLSD デフ デファレンシャル。取付けに関しましてはYouTubeなどにも投稿されております。アコードユーロR　ヘリカルLSDとファイナルギア dc5 ep3 cl7 fd2。※1〜　インチダウン対応、取付けはDIY等のでも可能ですが整備工場での取付けを推奨しております。AE86 4AG用戸田レーシング軽量フライホイール　修正済み。車両トラブル等に関しましては全て自己責任でお願いします。ホーク　ダイナモ。※車両により改善に個体差があります。シビックTYPER 　EP3ヘリカルLSDとファイナルギア4.764ホンダ純正品。フロント側スペーサー　ステンレス　SUS304デフ上げキット 高強度アルミニウム合金(A6061-T6)　　　　　　　　ブラックアルマイト仕様※玄武 (Genb)　ハイエース200系　ハイトダウンブロックと同一材質となります。KLX250 エンジン　腰下　部品取り　OH前提。※ 材質A6061 -T6 T6とは溶体化熱処理の後に焼戻しを行う熱処理のことです。オグラクラッチ　メタルクラッチ&フライホイールセット(JB64Wジムニー)。自動車部品、航空機部品にも多く利用されている材質です。ZC33S RRP レ−シングシフト type 1 D33-102。(ホイールスペーサー等にも使用されております)強度、耐食性(錆)、比重とも優れており、耐力245Ｎ／平方㎜以上でss400 鋼に相当になります。マツダロータリーエンジン　ローター、ハウジング13B。さらに表面処理は耐食性をさらに高めるアルマイト処理を施しております。①ハイエース　デフ上げスペーサー　ステンレスフルセット。比重はss400 の約3/1と軽量です。NCロードスター 純正 トルセンLSD。材料価格はss400 の約3倍相当しますが加工コストを抑えNC制作しております。MH21 ワゴンR　ラパン　95201-77G01。　アルマイト処理耐腐食性の向上、耐摩耗性の向上、絶縁性の向上、美観性の向上を目的とした処理です。H30 ハイゼット S331V 左フロントドライブシャフト 88797。アルミニウムを電解液中で強制的に酸化させ、厚く丈夫な酸化皮膜をつくるコーティング技術です。低距離車アルテッツァ(前期)6速トランスミッション。数量限定宜しくお願いします。NSR250R 乾式クラッチ　中古。# 玄武# 200系ハイエース# デフ上げ